我國冷鏈物流係統扶植仍需進（jìn）一步完善

我國冷（lěng）鏈物流係統扶植仍需進一步完善
原文出自【中國物流網】

   從整體冷鏈體係而（ér）言，我國的食品冷鏈還未形成體係，目前，我國還未建立起一套能監控（kòng）保障食品從（cóng）生產、包裝、儲存、運輸（shū）和銷售（即從農田到餐桌)的全過程質（zhì）量狀況（kuàng）的完整體係，缺乏相關的溫度立（lì）法及食品衛生（shēng）法規執行不力，致使食品在整個物流過程中（zhōng）的質量狀況（kuàng）無法得到有效控（kòng）製和保障。
 
    我國食品物流供應鏈（liàn）被定位為“昂貴，易耗食品，無利可圖，容（róng）易造成食（shí）物中毒”，這為我國食品業在（zài）國際市（shì）場上的競爭創造（zào）了不利因素，也使我國消費者對（duì）食品行業缺乏信心和（hé）忠誠度。
 
    我國食品冷鏈在（zài）倉儲方麵（miàn）主要存在冷庫結構不合理，布局分（fèn）散，利用率不高的（de）問題。冷藏設施和冷（lěng）鏈裝備不足，原有設備陳（chén）舊（jiù），現新有（yǒu）設備成本高，發展和分布不均衡，同時無（wú）法給易腐食品（pǐn）流通（tōng）提供低溫保障。國內冷鏈物流技術更需要提高，目前有效的（de）溫度控製設施投入（rù）有限，冷藏物（wù）流供應連的管理和操作人員嚴重缺乏，全程冷藏控（kòng）溫運行管理製度急需建立。
 
    據記者了解，在我國由於保鮮技術落後（hòu），加之（zhī）在易腐品低溫（wēn）倉儲以及冷藏（cáng）運輸（shū）環節沒有做到全程（chéng）的冷（lěng）鏈物流，80％-90％左右的水果、蔬菜、禽（qín）肉、水產品（pǐn）都在普通卡車運輸，致使（shǐ）每年（nián）有（yǒu）100萬噸的水果（guǒ）腐（fǔ）爛變質或貶值處理，捕（bǔ）撈的魚類（lèi）每年約有40萬噸左右爛掉。有關（guān）估計，我（wǒ）國易腐食品（pǐn）的損耗和浪費每年（nián）高達上億（yì）元。另外每年約有20％-25％的果品和30％的蔬菜在中轉（zhuǎn）運輸和存放中腐爛損壞，總量每年達上億噸，價（jià）值約為750億元。我國目前的冷庫總容量為800多萬立方米，很多冷庫隻限於肉類、魚類的冷凍（dòng）貯藏，而當生產（chǎn）淡季和原料資源不足（zú）時，冷庫往往處於閑置耗（hào）能狀態。其中也有蔬（shū）菜和果品的冷藏，而且大多數的冷（lěng）庫經營都是個體企業，冷庫的（de）類型因此也（yě）具有一定的局限性。由於各類食品對溫度的（de）要求不同，因此個體經（jīng）營的冷庫並不能滿足各種食品對溫（wēn）度的要求。就目（mù）前來講冷庫（kù）建設成本資（zī）金投入很大，現在建一個中型冷庫的成本就（jiù）得2000多萬。記者了解到，自上世紀80年代以來，我國也曾投資數億元人民（mín）幣（bì）先後修（xiū）建了100多座氣調貯藏庫（kù），並從國外引進了一批較先進的具（jù）有一定規模的農產品加工生產線，主要用於農副產品的加工儲藏，但由於企業（yè）規模小、水平低，引（yǐn）進（jìn）的設備（bèi）不適應國情，利用率不（bú）高，導致產品質量不（bú）穩定，使產品的成本相對過高。
 
    我國食品冷鏈（liàn）在運輸方麵主要存在低（dī）溫運輸設備不足（zú），技術落後，管理鬆散，成本（běn）高的問題。公（gōng）路低溫運輸方麵（miàn）目前我國在有保溫車輛約有3萬多輛，而（ér）美國擁有20多萬輛，日本擁有12萬輛左右（yòu）。我國冷藏車占貨運汽車比例僅為0.3％左右，美國（guó）為0.8％-1％，英國為2.5％-2.8％，德國等發達國家均為2％-3％。歐洲（zhōu）各國汽車冷藏運量占比為60％-80％，而我國冷（lěng）藏運輸占比例約為20％。一（yī）般大型企業擁有一定的冷藏車輛，而大多數冷藏車都是個體經營，其經營方式比較（jiào）鬆散，應用配設溫度記錄儀與智能調溫係統等（děng）高科技手段來保證商品品質的更是（shì）少之又少。冷藏運輸車輛一（yī）般（bān）的成本（běn）都是一般普（pǔ）通（tōng）車輛的2-3倍。鐵路冷藏運輸方麵情況也不容樂觀，全國（guó）總運行輛33.8萬輛（liàng）中，冷藏（cáng）車隻有6970輛（liàng），占2％，冷藏運量僅占易腐貨物運（yùn）量的25％，不到鐵路貨運總（zǒng）量的1％。
 
    相比之下，國外冷鏈物流的發（fā）展較為成熟，不少歐美發達國（guó）家（jiā）已形成（chéng）了（le）完（wán）整的食品冷鏈體係。在運輸的過程中，全部（bù）采用冷藏（cáng）車或冷（lěng）藏箱（xiāng），並配以先進的管理信息技術，建立了包括生產（chǎn）、加工、儲藏、運輸、銷售等在內的新（xīn）鮮物品的冷凍、冷藏鏈，使新鮮物品的冷凍、冷（lěng）藏運輸率及運輸質量的完好率都得到極大提高。
 

作者：中國物通網