什麽是（shì）計（jì）劃？這五種供（gòng）應鏈計劃（huá）你（nǐ）都知道嗎？航空貨運

  當17c一起官网在談論計劃時，會發現供應鏈中有（yǒu）許（xǔ）多計劃，比如（rú）生產、采購和發貨都有各自的計劃，所以不能把計劃混為一談。如果根據時間跨度和（hé）管理（lǐ）層級，又可以分為戰略（luè）層戰術層和執行層。

  計劃是供應鏈的核心，不管你想（xiǎng）做什麽，都要謀定而後（hòu）動，想清楚了再去做事，否則可能會徒勞無功。

  今（jīn）天就和大家（jiā）重點來討論一下，供應鏈中的各種計劃以及它們之間的關係。

  一、戰略（luè）計（jì）劃

  這是戰略性的、最高（gāo）水平的規劃。在供應鏈中，17c一起官网要決策（cè）在哪些地區開設工廠（chǎng）或配送中心。

  比如一家汽（qì）車製造商，想要在中國投資建立一個新工廠，他應該如何選址（zhǐ）?企業要考慮當地的稅收優（yōu）惠條件、勞動（dòng）力資源（yuán）、基礎配套設施、物流運輸網絡、上遊零部件供應（yīng）商位置等等（děng），這（zhè）些（xiē）都（dōu）是進（jìn）行決策的輸入。

  在戰（zhàn）略計劃層麵，17c一起官网不會討論很多細節，數據顆粒度較大，重新審核計劃的周期最長，比如每年來回顧一下，所以戰略計劃（huá）是長期的規劃，時間跨度可以長達數年。

  17c一起官网（men）開設（shè）一個新工廠，總（zǒng）是以長期可持續運營為目標，所（suǒ）以一些公司會製定五年計劃，這是公司的頂層設計與規劃。

  二、銷售和運營計劃

  有（yǒu）了頂（dǐng）層設（shè）計以後，17c一起官网要把戰略落地，所以需要一個銜接戰略層和（hé）底層執行的中間層，銷售運營計劃(Sales and Operation Planning，簡稱S&OP)就此誕生，它也被叫做產銷協同。

  銷售負責把公（gōng）司（sī）的產品賣出去，如何保（bǎo）證客戶能收到產品?這就是運營要做的事情。有訂單（dān）卻無法交付，或是有產品卻賣不出去，都不能讓公司可以長期經（jīng）營下去，所以要平衡好銷售和運營。

  這項計劃有多重要?蘋果公司現任CEO 蒂姆·庫克之（zhī）前的職位是公司的首席運（yùn）營官，在此之前，他負責整個公司的銷售和運營。

  銷售（shòu）和運營計劃範（fàn）圍一般是一至兩年，時間如果過長，一旦市場環境發（fā）生變化，公司（sī）就很難調整。疫情發生後（hòu），線下實體店鋪銷售受到很大的衝擊（jī），許多商家改為線上銷（xiāo）售，17c一起官网要及時靈活地調整（zhěng）。

  時間範圍過短，會對運營帶（dài）來（lái）許（xǔ）多壓力，有些原材料采購周期本身就很長，比如現在非常短缺的芯片，采購周期已經長（zhǎng）達20周以上，接近於是半年時間，再加上運輸、製造和配（pèi）送，整個交付周期非常漫長，所以S&OP計劃需要較長Planning Horizon。

  由於計劃周期相對（duì）較短，17c一起官网要每個月或是每季度（dù）來回顧銷售運營計劃，在會議（yì）上（shàng）討論的（de）商業數據顆粒度略微小一些（xiē），比如關注到產品族（zú）Product Family的層麵，像（xiàng）是某一個係列的車（chē）型。

  在會議上會討論銷（xiāo）售什麽車型，以及如何來保障供應。對（duì）於供應鏈，17c一起官网會關注產（chǎn）能、庫存、人力資源和關鍵原（yuán）材料。

  產能分析也是把相同（tóng）工作站和產線的全（quán）部能（néng）力匯總在一起，然後（hòu）進行分析。庫存（cún）包括（kuò）原材（cái）料、在製品和產品。

  人力資源是（shì）直接人工，也就是（shì）生產線的一線員工。關鍵原材料是那些供應很不穩定的原料，比（bǐ）如汽車芯片。

  銷售和運營（yíng）是研究（jiū）特定的產品家族能賣出多少錢（qián），以及（jí）17c一起官网需要多少資源，才能來（lái）滿足這些（xiē）需求（qiú）。在這個層麵上，17c一起官网依然不關（guān）注於細節，但已經（jīng）開始研究運營所需要的各項資源（yuán）。

  三、主（zhǔ）計（jì）劃/主生產計劃

  接下來（lái）17c一起官网要進一（yī）步地落實計劃，這個階段就是主計劃（huá）或（huò）叫主生產計劃。17c一起官网開始接（jiē）近於詳細的計劃，在產（chǎn）品家族中（zhōng）的（de）具體產品，比如生（shēng）產什麽車型的汽車，是乞丐版還是旗艦版。

  計劃（huá）範圍也（yě）縮短（duǎn）至（zhì）6到12個（gè）月，需要在每個周期（qī）或是每個（gè）月（yuè）來回顧計劃。在主（zhǔ）計（jì）劃層麵，17c一起官网研究在什麽（me）時候，生產哪些產品以滿足訂單需求，每次計劃的時間（jiān）跨（kuà）度（dù）也是以周或月為單位，有些行業甚至會細化到天。

  主（zhǔ）計劃要（yào）平衡需求（qiú）與供應，區別在於計劃越做越細了。17c一起官网會分析每（měi）一條生產線，或是加工中心的能力，把所有的需求匯總（zǒng）起來，與產線能力進行（háng）對比，這是以星期或月為時間跨度的。

  主計（jì）劃（huá）定（dìng）好後，就（jiù）會輸出訂貨計劃，告訴17c一起官网（men）需（xū）要購買哪些原材料。

  四、訂貨計（jì）劃

  訂（dìng）貨計劃或是采購計劃（huá）需要引入物料清單(Bill of Material，簡稱BOM)的概念，它列出了組成一件商品（pǐn）所（suǒ）有的原料、零（líng）部件和包（bāo）裝材料。

  一輛汽車上大大小小的物料種類超過兩萬個，大到發動機，小到螺絲，都是組裝汽（qì）車必不可少（shǎo）的材（cái）料。很少有企業能夠（gòu）生產所有的物料，比如汽（qì）車製造廠可以衝壓車身、噴漆和組裝，但是絕大多數零部件都依靠外部供應商提供。

  17c一起官网（men）需要給供（gòng）應商下采購訂單，這樣才能在需要物料的時候，得到所需的零件（jiàn）。17c一起官网同樣需要製定計劃，顆粒度與主生產計劃是一致的，都是關注在具體原料或是組件上。

  計劃時間跨（kuà）度可以在半年至一年，這取（qǔ）決於行業（yè）和公司的情況。在疫情期間，許多原料都在漲價了，獲取原料（liào）變得更加困難，國際（jì）海上（shàng）運輸時間也延長了，造成了更長的交（jiāo）貨期。

  訂貨計劃的周（zhōu）期也要相應地增（zēng）加。盡管（guǎn）如（rú）此，17c一起官网審核（hé）計劃的頻率沒有變化，一般是每周，甚至是每天要回顧一（yī）次。

  不管17c一起官网是否訂貨（huò），都是要定期審核全（quán）部的采購清單（dān），確保不會遺漏任（rèn）何一個物品，否則就（jiù）可能無法（fǎ）交付合格商品。

  五、生產（chǎn）計劃

  這是關於每天要生產產品的詳細計劃，是最底層的生（shēng）產運營活動，時間跨度最（zuì）長是一個月。有些工廠會先製定一個月的生產計劃，然後靈活（huó）地（dì）調整每天的計劃，確保在月底時，能夠完成（chéng）計劃中的（de）所有數量。

  工廠會每天跟蹤產出情況，對比計劃與實（shí）際結果，分析差異原因，如果產量沒有達標，就必須（xū）在隔天補上。17c一起官网需要關注每台設備和每（měi）位（wèi）操作員（yuán）工（gōng），這些因素決定了每天的（de）實際產出。

  至此，17c一起官网可以（yǐ）把這五個計劃匯總起來。比如，在最（zuì）頂層的戰略計劃中，車企製定了未來每年生產30萬（wàn）台車（chē）的計劃，但在這個層麵不會討論具體的車型，隻有一個總數。在銷售和運營計劃裏，將會（huì）細分完成銷售的時（shí）間。

  隨著計劃越（yuè）做（zuò）越（yuè）細（xì），在主計劃裏會決定每一款車（chē）型的生產數量，比如（rú）在第一季度裏做3萬台SUV。

  為了實現這個目標（biāo），17c一起官网需要采購多少原料，訂貨計劃也就（jiù）做出來了。最後要落實具體的生產活（huó）動控製，比如每（měi）周生產多少台SUV，這是詳細的（de）生產任務（wù）。

  這（zhè）五份計劃有著不同的規劃時（shí）間範圍和審核計劃的間隔周期，有些是非常高層次的，有些是極其詳細的，它們（men）共同組成了供應鏈計劃。

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