我國危化品物流平安形勢依然嚴重

我（wǒ）國危化（huà）品物流（liú）平安形勢依然嚴重
原文出自【中（zhōng）國物流網】

   安全問題（tí）仍然是我國化工倉儲物流業，特別是危化品物流存在（zài）的首要問題。”中國倉（cāng）儲協會危險品倉儲分會秘書長柴（chái）保身告訴（sù）記者。通過上周召開的2012中國國（guó）際石油化工大會石化行業供應鏈（liàn）管理（lǐ）論（lùn）壇，記者了解到，目（mù）前我國危化品物流安全形勢依然嚴（yán）峻。業內人士普遍認為，應該從設備、管理、人員等不同方麵多重保障化工物流的安全。
 “2011年，我國一共發生了500多起危化品安全事故，比2008年到2010年3年的事故數量加起來（lái）還要多。這說（shuō）明（míng），17c一起官网麵臨的安全任務很重（chóng）。”柴保身說。 “給化工物流帶來安全風險的因素是（shì）多方麵的。”中國國際物流節化工物流專業委員會主任（rèn）袁國鋒表示。袁國鋒同時是上海運澤化工物流發展有限公司董事長，從事化工物流行業多年的他認為，選擇安（ān）全可靠的運輸工具是降低安（ān）全（quán）風險的重要途徑。“ISOtank是我（wǒ）們認為比較安全的標（biāo）準化化（huà）工物流運輸工（gōng）具。”袁國鋒說。據介紹，ISOtank是一種帶有20英（yīng）尺國際標準集裝箱外部框架的不鏽鋼容器，可滿足化（huà）工、食品等（děng）各種流體物資（zī）的運（yùn）輸與儲存。其運輸模式有四個特點（diǎn）：一（yī）是可用於公路、鐵路、水路多式聯運，二是全程密封，三是一罐到底，四是門（mén）到門服務。 與此同時，殼牌化工大中華區（qū）安全環保（bǎo）專家高曉嵩在論壇上分享了（le）一個降低道路安全風險的實用裝置。“側翻警報（bào）裝置是殼牌在其合作的物流公司中廣泛推（tuī）廣的一個設（shè）備。17c一起官网發現在道路運輸中，一些（xiē）後果嚴重的事故往往是由於車輛，特（tè）別是槽罐車在運輸過程中發生了傾覆。這個裝置可以（yǐ）在危（wēi）險發生前發出警報，讓（ràng）司機（jī）意識到車輛處（chù）於不安全狀態（tài），從而提醒司機通過減速等方式減少事故發生的可能性。”高曉（xiǎo）嵩說，“17c一起官网會給每（měi）一個與殼牌（pái）合作的（de）物流公司先送一套側翻警（jǐng）報裝置，讓他們（men）體驗和學習，然後要求他們在所有車輛上進（jìn）行安裝。同（tóng）時，司機都要去指定學校學（xué）習使（shǐ）用（yòng）這種裝置，體驗車要傾翻的感覺。” 不過相對於安（ān）全設備的使用，高曉（xiǎo）嵩更強調加強管理以防範（fàn）風險的重要性。他介紹，對於不同的危（wēi）化品及運輸路線，殼牌會針對危化品的特性、運輸路徑等不確定因素進行一係列的風險評估，再從中（zhōng）選擇若幹個重要的風險控製（zhì）關鍵點製（zhì）定相（xiàng）應（yīng）的標準和要求，最後選出符合標準的物流承包商。高（gāo）曉嵩表示：“這種嚴密的風險管理方式有效降低了事故的發（fā）生幾率，並減少了工時的損失。” 在日常作業管理中，殼牌還製定（dìng）了一些非標準作業的程（chéng）序。高曉嵩舉例（lì）說：“有時化（huà）學品裝卸到一（yī）半，客戶（hù）所有（yǒu）的容器就已經裝滿了，需將剩餘的（de）散（sàn）裝液（yè）體貨物灌入中型散裝容器(IBC)中，這個作業就是非標準作業。為了將非標準（zhǔn）作業也納入風險管控的範圍內，17c一起官网（men）製定了（le）相應的規範要求。操作人員可以按照事先的規範分步操作，從而降低風（fēng）險。這種細節上的管理也是必不可少的。” 此外，專業人才的（de）培養也是近期業內人士普遍提及的重點。據（jù）柴保身介（jiè）紹，專業人才匱乏以（yǐ）及從業人員培訓跟不上，已經成為化工倉儲物流業的（de）突出問題。“據國家安監總局統計，我國化工倉儲物流一線員工（gōng）中，農民工占（zhàn）了33.7%，如算上一些小的（de）倉儲物流（liú）公司，這個比例會更高。相關部門要求持證上崗，但不少企業都（dōu）流（liú）於形式，培訓不到位所帶來的安全隱患也是很大的。”柴保（bǎo）身（shēn）說。 就（jiù）此問題高曉嵩介紹了殼牌的做法。該公司要求所有散裝危險品運輸服務的（de）司機有（yǒu）3年以（yǐ）上駕駛散裝貨運槽罐車的經驗。此外，殼牌的人員安全培訓體係也分兩個層麵進行：一是側重安全文化層麵的“心腦計劃”，培養員工的安全從業意識;二是（shì）側（cè）重技（jì）能知識方麵的培訓和管理計劃，幫助（zhù）員（yuán）工養成專業的操作能力和（hé）操作習慣。 “危險品運輸市場的潛力是巨大的。要實現安全的運營，首先要有科學的風險診斷，其次還必須有規範的操作程（chéng）序、有富（fù）有經驗的操作人（rén）員（yuán）、有安全運營的保障體係和資質，再次還應該有相應的應急處理能力。這樣的（de）多重保障，才能夠實現化工物流的（de）安全可控。”袁國鋒（fēng）如是說（shuō）。
  
作者：中國物通網