快遞無甲方？倉（cāng）儲物流

   八月前幾天，廣州（zhōu）花都區一片鄉間大（dà）棚裏悶熱無（wú）比。

  一間十多平方的板屋是大棚中唯一一片清（qīng）涼之地，幾個中年男人在煙霧繚繞的房間裏侃侃而談，坐在茶（chá）案邊的是整片大棚的老板王磊(化名)，他所經（jīng）營的這片區域，為抖音數十位達人供應花卉（huì）與綠植。

  一位快遞從業人員蕭亮(化名)告訴光子星球，這附近都是做電（diàn）商的農戶，相比城（chéng）區產業帶，由於這裏的派費稍高，同行在此紮堆。“今天你拿下一戶，明天可能轉投（tóu）他家（jiā）”。

  快遞企業們不僅要在這（zhè）個悶熱的天（tiān）氣與偏僻的鄉（xiāng）間（jiān）麵對競對的糾纏，還得應付來自平台的變化（huà）。某供應鏈企業負責人孫民(化（huà）名（míng）)甚至用“走鋼絲”來形（xíng）容當下的快遞行業。

  一家快遞（dì）企業的廣州轉運中心負責人提到（dào），盡管選擇哪家快遞服務（wù）商的主動權在商家手中（zhōng），但商家也得綜合考慮成本、消費者反饋、平台考核等多重（chóng）因素（sù），謹慎選擇快遞服務商。尤其是今年電商行業變動頻頻，稍有不慎就會麵臨（lín）損（sǔn）失。

  麵對複雜的考核和頻仍的變（biàn）化，孫民直言（yán）自己已經麻了。“哪家平台罰款多?抖爸爸!為什麽叫‘抖爸爸’而不叫‘抖哥哥’，因為家裏都是（shì）爸（bà）爸說了算。”孫民（mín）這句話有兩個意思：增速最快的平台，則越有話語權;基建越不完善的平台，對（duì）產業鏈的要求便越苛刻。

  一件商品經曆平台、商家、履約才能最終到達消費者手中。在所有環節中，快遞成了真正的（de）“受氣包”——卷服務勢必增加快遞（dì）考核，增加工作量;卷價格勢必讓商家利潤承壓，導致普遍存在壓低快遞運費的需求。

  蕭亮半打趣（qù）地總結道：“哪怕今天被平台罰了錢，你還是得笑嘻嘻地（dì）上門攬件。”

  01

  平台變一次，快（kuài）遞抖三抖

  “設計（jì）抖音電商攬派件時效的人，鐵定不懂快遞。”林潤(化名)是（shì）一家申通某網點負責人，他提到（dào），抖音電商變動異常頻仍，每一次都讓（ràng）他措（cuò）手不及。

  “快遞行業是個高度依賴標準化賺錢，但又有大（dà）量難以標準化的環節。”上述人士表示，隻有一家平台（tái）政策變動，會明顯改變自己的工作流程。

  例如5月，抖音電（diàn）商上線“按需（xū）配送”服務，消費者可以（yǐ）自（zì）由選擇多種收貨方（fāng）式，甚至可以預約具體送貨時（shí）間、選擇免打擾服務等。接入的履（lǚ）約（yuē）主體不僅包括順豐與京（jīng）東物流，還接（jiē）入了三通一達與極兔旗下的中高端產品（pǐn），例如中通“好快”、圓（yuán）通“圓準達”、極兔“兔（tù）優達”等。

  抖音電商此舉，顯然是應（yīng）對行（háng）業服務（wù）升級的趨勢。但一次升級，明顯增加了商家與快遞的負擔。

  廣州（zhōu）某女裝倉庫負責人阿康(化（huà）名)告訴光子星球，直播電商的波動很大，達（dá）播集中在晚上黃金時間，原本出貨強度（dù）就比較高，按照12小時響應，必須當晚得通知快遞服務商上門攬件。“因為要求半夜攬件，一度因為響應速度低，導（dǎo）致店鋪（pù）物（wù）流分下滑，達人吐槽，我（wǒ）們換了很多服務商，最終選了中通和極兔。”

  中通擁有加盟製快遞最穩定的履約能（néng）力，但相（xiàng）對價格較高，而極兔的價（jià）格和服務居中，且能夠深夜攬件，所以（yǐ）他向後者傾斜了一部分資源。“隻要不降（jiàng）物流分，能便宜就便宜，一些偏遠地區用郵政兜底。”

  抖音電商曾對到貨（huò）時長有過一次“一刀切”，要求用戶下單後，必須在48小時內（nèi）送到（dào）手中（zhōng）。“省內24小時內，省外48小時，正常情況下，這個時效隻能保證（zhèng）送到湖北，過了黃河就不行，更別提東北（běi）。”為了解決時效（xiào）問題，阿（ā）康的公司不得不在華北又開了一個倉。

  一些有實力（lì）的（de）商家或者品牌，選擇與供應鏈公（gōng）司（sī）協同，並與快遞公司合作，提升貨（huò）流效率。

  光子（zǐ）星球在華南走訪時了解到，東（dōng）鵬（péng）特飲、陶陶居，以及一些抖係美妝品牌，與供應鏈公（gōng）司打通數據，產品走下產線直接發往雲倉，雲倉收到訂單後，完（wán）成出貨、聯係承運（yùn）方發貨。

  在承運環節，快遞公司大客戶（hù）部門會派專人全程跟蹤品牌經營，並參與（yǔ）規劃，以便即時匹配客戶需求。一位加盟製快遞公司華南某轉運中心負（fù）責人（rén）表示，總部開了（le）綠色通道，會提前參與策（cè）劃，實時跟（gēn）蹤訂單情況，並聯係就（jiù）近網點專車專運（yùn）。

  電商價格戰愈演愈烈，最終還是傳導到了快遞。年初，中通為了搶奪市場份額，給省區設置了較高（gāo）的日均單量考核，迫於壓力從省區到網點不得不麵對兩難的境（jìng）地：要麽挨罰，要麽以價換量。一些繃不住的（de）網點，甚至以低於成本價的方式吸引客戶，導致（zhì）廣州快遞市場一（yī）天（tiān）一個價格。

  每當孫民透過窗戶看到有人提著茶（chá）葉走入供應鏈廠區，他便知（zhī）道是快遞網（wǎng）點老（lǎo）板登（dēng）門拜會了（le）。無事不登三（sān）寶殿（diàn），老板來（lái）的目的隻有一個，那就是“改價”。

  原因是供應鏈（liàn）公司與客戶（hù）會按照一（yī）個公允（yǔn）價，簽訂一年的合同。“快遞（dì）單價漲多了17c一起官网受（shòu）不了，因為都是從17c一起官网（men）兜裏搶;跌得太多勢必導（dǎo）致（zhì）服（fú）務（wù）質量下滑，17c一起官网沒辦法（fǎ）給客戶交差（chà）。”所以，當遇到價格極低之（zhī）時，他反而會給供（gòng）應商漲價。

  “我自（zì）己在廣州做供應鏈，在老家開了個共配（pèi），很清（qīng）楚各家毛利。”上述人（rén）士表示。

  02

  下鄉、進場、攀親（qīn）戚（qī）

  “現在，嘴最甜、態（tài）度最好的就是廣州（zhōu）快遞網（wǎng）點老板。”

  沒有穩定的合作，隻有變動的市場，作為產糧區的廣州，快（kuài）遞行業在平台變化中，時時刻（kè）刻麵臨著同行競爭。以前中通和圓通對（duì）峙，申通、極兔、韻達捉對（duì）廝殺（shā），現在整個華南地區處（chù）於五家混戰。

  一位快遞行業資深人士告訴光（guāng）子星球，整個市場蛋糕就那麽大（dà），中通搶了圓通市場份額，圓通不知（zhī）道又（yòu）從那兒薅了單子，上半年單量也沒少，申通大差不（bú）差，到頭來倒（dǎo）是極兔市場份額增長（zhǎng）了3%。“最慘的是韻達，前些年還是行業前三，現在屬於是吊車尾了。”

  當（dāng）價格殺到地板，行業自然（rán）變得透明，各家深淺畢（bì）露無疑，這顯（xiǎn）然是完全市場競爭最（zuì）大的魅力——劇烈波（bō）動到（dào）最後，總會（huì）回歸到一個相對（duì）合理的水（shuǐ）位。對於網點來說，價格（gé）拉不開差距（jù），又背著平台和總部考核，要想獲取增長，隻能從（cóng）服（fú）務上（shàng）找補。

  “叔，我遠祖也是孝感的，咱們都一個姓，八代（dài）之（zhī）前可是一家人呐!”某快消商家老板郝思明（míng）(化名)日前告訴光子星球，他的網（wǎng）店日均訂單量在5000以上，某通網點老（lǎo）板為了爭取自己，連著半個月找他（tā）喝茶，得知自己老家後，竟然攀起了親戚。

  “17c一起官网最早用（yòng）韻達，經常丟包，切了別家A通;另一家老板經常送茶（chá）、請客吃飯，誌趣相（xiàng）投，性價比比較高，勻（yún）了1千單;B通（tōng）是我老婆（pó）小學同學的（de）老公，出於人情給了一千單，這個認親戚（qī）的，隻擠出（chū）來500單給他。”

  靠人情和服（fú）務搶奪客戶的現象簡直如家（jiā）常便飯。

  一位快遞網點負責人（rén）提到，拿下淘寶某服裝細分TOP1商家，既不是靠（kào）價（jià）格，也不靠奇（qí）技淫巧，全靠日積月累的情（qíng）感攻勢。

  兩年前，這位商（shāng）家的庫房設在一幢樓（lóu）裏的一層與四層（céng），且僅有一部（bù）電梯，攬收效率不（bú）僅低，一旦遇到意外情況，還（hái）得人力搬運（yùn）。最早用（yòng）韻達（dá），可是經常丟（diū）包、丟（diū）件，做了大半年也（yě）不賺錢。一氣之下換了中通，結果中通隻收一樓（lóu）的件，迫使這位商家不得不另尋供應商。

  “跟老板聊了幾次，都沒談成，直到有一次找我借兩個人，幫助搬運，我爽快地（dì）答應（yīng）了。”這位網點老板說（shuō），那天（tiān）他看著17c一起官网（men）搬了個通宵，當即決（jué）定（dìng）把大部分量都切給17c一起官网。一年後，這家老板希望（wàng）換個倉庫，也是這家快遞幫忙聯係。

  “坦誠地說，我（wǒ）們的價格不是最便宜的，17c一起官网天天都會遇到同行的客戶經理拿著更（gèng）低的價格來撬單。”上述網點老板表示，客（kè）戶雖然很在意單票價格，但他們很清楚，服（fú）務和時效同樣能幫他們省下錢。

  華南地區不僅快遞殺得厲害，遍布（bù）各地的雲倉與伴生的（de）黃牛，還進一步（bù）加（jiā）劇（jù）了市場動蕩。據業內人士（shì）反映，黃牛手握很高的日均（jun1）單量，且隻認價格。一旦價格不是最低，“交情好就砍單量，交情一般，立馬找別家”。

  03

  “在快遞麵前，人人都是甲方”

  孫民認為，加盟製快遞大多（duō）依賴層級與（yǔ）攤派考核指（zhǐ）標，搶奪市場份額，這種方式正在讓基層網點處於賠本賺吆（yāo）喝的（de）狀態下。他甚至提到，但凡大促，整（zhěng）個（gè）廣州快遞網點沒有（yǒu）一個掙錢的。

  珠三角地區是快遞行業非常重要的“產糧區”之一，光子星球走訪中發現，產糧區的快（kuài）遞單價幾乎處於貼（tiē）著成本運作的情況（kuàng）。核心原因在於平台側，過去一年的低價戰事（shì），即便發貨量增長，但客（kè）單價較低，商家為了擠出利潤，隻得想盡一切辦法壓低成本。

  以（yǐ）王磊的綠植為例，最高客單價39.9元，其（qí）中有10-25%是給達人的傭金，5%是快遞運費（fèi），如果考慮（lǜ）高達50%的退貨率/棄貨率（lǜ），稍不注意（yì），利潤便會為負。“如果（guǒ）不是用了多年，哪家便宜我（wǒ）就（jiù）用哪家了。”

  商家的寒氣傳導給快（kuài）遞，壓力了行業整體毛利空間，而卷服務（wù）(時效與上門)則增加了成（chéng）本。

  廣州市區某快遞網點老板提到，一般淡季做利潤，大促這類旺季賠利潤。“淡季，搬運20元/小時，20-30平（píng）的（de）車兩（liǎng）三（sān）百元;一道（dào）旺季（jì），隻要是個活人（rén）就給40元，車的（de）價格在1000-1500元，嫌貴（guì）?延誤了，你就等著平台和總部扣錢吧。”

  “用我的話說，快遞是最苦的（de）行業，平台要管你時效，商家要你服務和價格，消費者還要你上門，你怎麽搞?”上（shàng）述人士表示，有些平台雖（suī）然不會給快遞公司總部下什麽要求，但會在商（shāng）家端提供時效排名，從而讓快遞公司不斷內卷。

  “現在讓我回去做快（kuài）遞高管（guǎn）我都不願意!”孫民發現，自己轉行做供應鏈後才發現，居然物流行業中，還有這（zhè）麽一個環節可以當一（yī）次小甲方：大包（bāo）頭（tóu）是（shì）廠家，17c一起官网是二包頭，客戶進了我的倉（cāng），得（dé）我說了算。

  “如（rú）果是快遞，人人都是你的甲方。”

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