“零（líng）庫存”管理思想在國內的應用現狀-物流倉儲（chǔ）

  長期以來，庫存（cún）作為生產和消費保障（zhàng）的重要手（shǒu）段受到推崇。但國外的統（tǒng）計資（zī）料表明，如果使（shǐ）存貨保值，必須以近20%的速（sù）度增加其價值。存貨在消耗企（qǐ）業（yè）可觀的儲存費用的同時，往往隨著（zhe）時間的（de）變化，其價值也不斷貶值，進而形成不良資產,可見，庫存已經成為製約（yuē）企業發展的障礙之一，庫存（cún）改革已經勢在必行（háng）。

  庫（kù）存及零庫存的理論認識

  所謂庫存，從客觀上講（jiǎng）是企業用於今後銷售或使（shǐ）用的儲備物料，包括原材料、半成品、成品（pǐn）等不同形（xíng）態。按（àn）照管理學的定義，庫存是“具有經濟（jì）價值的任何物品的停滯和儲藏”，其主要作用在於能有效地緩解（jiě）供（gòng）需矛盾，使生產盡可能均勻。庫存是影響國民經濟運行與發展的重要（yào）因素。實踐證明，庫存合理，將會促進經濟高（gāo）效率運轉（zhuǎn）， 反之，庫存不合理，如庫存（cún）過於分散、庫存物資積壓等，則會阻滯經濟快速發（fā）展（zhǎn）。

  零庫存的涵義及其對企業的作用 零庫存是一種特殊的庫存概（gài）念，零庫存並不（bú）是等於不（bú）要儲備和沒有（yǒu）儲備。所謂的零庫存（cún），是指物料(包括原材料、半成（chéng）品和產成品等)在采購（gòu）、生產、銷售、配送（sòng）等一個或幾個經營環節中，不以倉庫存儲的形式（shì）存在，而均是處於周轉的狀態。它並不是指以倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存數（shù）量真正為零，而是通過（guò）實施特定的庫存控製策略，實現庫存量的最小化。零庫（kù）存（cún）的提出可以解決庫存管理中的部分浪（làng）費現象，企業通（tōng）過實現零庫存（cún）管理，降低（dī）庫存管理成本，減少庫存占用資金，免去倉庫存貨的一係列問題，如（rú）倉庫建設、管理費用、存貨維護、保管、裝（zhuāng）卸、搬（bān）運等費用（yòng）、存貨占用流動資金及庫存物的老（lǎo）化、損失、變質等問題。庫存管理是企業管理係統四大流中（zhōng）的物流部分，庫（kù）存管理對物料進、存、出（chū）進行台帳管理，也就是管理各物料供應和需求的關係，既要達到（dào）供需間的平衡，又要盡量壓（yā）低物料的庫存量，因為它會占（zhàn）用(積壓)企（qǐ）業寶貴（guì）的（de）流動資金。企業通過實現零庫存管理，優化應收和應付賬款，加快資（zī）金周轉。零庫存策略（luè）縮短了原輔材料（liào）的供應時間，並減少了重大事故的發生，所以零庫存管理可以縮短產品生產（chǎn）周期，規避市場變化和產品升級換代而產生的降價、滯銷的風險等。

  國（guó）外（wài）企（qǐ）業零庫存管理的發展

  零庫存（cún）管理在國外的發展現狀 零庫存管理作為產生於日（rì）本的（de）先進管理方式，在日本企業中（zhōng）有著廣泛的應用。

  截止1989年（nián），零庫存管理方式在（zài）日本製造（zào）業（yè）已經被廣泛采用。談到零庫存管理在日本的成功應用，日本豐田汽車公司無可爭議地成為了零庫存管理最大的受益（yì）者，也是最好的證明。

  隨著零庫存管理在日本豐田汽車公（gōng）司的成功實施，越來越多的日本企業加（jiā）入到了實行零庫存（cún）管理的行列中。

  經（jīng）過幾十年的發展，零庫存管理（lǐ）在日（rì）本已經擁有了供、產、銷的集團化（huà）作業團隊，形成了以零庫存管理為核心的供應鏈（liàn）體係。而美（měi）國的企業從上世紀80年代開始逐步了解並認識了零庫存管理理論。

  現在，零庫存管理管理（lǐ）已從最初的一種（zhǒng）減少庫存水平的方法，發展成為內涵豐富，包括特定（dìng）知識、技術、方法的管理哲學。

  企業零庫存管理在我（wǒ）國的情況

  雖然零庫存在美國、日本和（hé）歐洲等許多國家（jiā）裏已經被普遍推廣，但它（tā）充（chōng）滿了誘惑也充滿了風險，零庫存能否真正實現取決於各方麵的具體條件和情況，包括供應商、技術、產品、客戶和企業自身決策層的支持。

  因此，建議（yì）企業做好以下工作（zuò）:

  (1)轉變員（yuán）工（gōng）觀念，樹立全員對減少庫存的認識。企業在推行零庫存管（guǎn）理前，應對全體員工（gōng）廣泛宣傳教育，對於不同專業的（de）員工進行（háng）針對（duì）性宣傳。做到人人了解（jiě）推行零庫存管理的意義，形成推行零庫存管理的良好氛圍。

  (2)合理選擇供應商，與供應（yīng）商建立合作夥伴關係。由於零庫存要求供應商在需要的時間提供高質量的原材料，因此對於原（yuán）料庫存、供應商的距離遠近及運輸方式的選擇是關（guān）鍵因素。同時注（zhù）重與供應商建立長期的合（hé）作夥伴關係，分享信息，共（gòng）同協作解決問題，保證對訂貨的及時供應。

  (3)建立由銷售定生產的觀念。銷售部門要致力於拓（tuò）展銷售市場，並保證銷售（shòu）渠道的（de）穩定，而生產（chǎn）部門要（yào）有靈活的應變能力和以彈性的生產方式全力配合銷售部門的工作，使企業能較均衡地進行生產，這對減少存貨是有利的。

  (4)嚴格獎懲製度。在零庫存管理係統中，企（qǐ）業生（shēng）產經（jīng）營各環節、各生產工序的相互依存性空前增（zēng）強。企業內部整條作業環節中的任何一個環節出現差錯，都會（huì）使整條作業（yè）鏈出現（xiàn）紊亂甚至癱瘓。因而應嚴格（gé）獎懲製度，來保障生產經營活動順序順利（lì）進行。

  企業零庫存管理的實現途徑（jìng）和方法 “零（líng）庫存”管理的含義是以倉庫儲存形式的某些種物（wù）品數量為“零”，即不保存經常性庫存，它是在物資有充分社（shè）會儲備保證（zhèng）的前提下，所（suǒ）采取的一種特殊供給方式。目前企業實行“零庫存”管理，其具體的實現方式有：

  無庫存儲（chǔ）備

  無庫存儲備事實上是仍然保有儲備，但不（bú）采用（yòng）庫存（cún）形式，以此達到零庫存。有些國家將不易損失（shī）的鋁這種戰備物資做為隔音牆（qiáng）、路（lù）障等儲（chǔ）備起來，以備萬一，在倉庫中不再保有庫存就是一例。

  委托（tuō）營業倉庫存儲和保（bǎo）管貨物 營業倉庫是一種專業（yè）化、社會化程度比較高的倉（cāng）庫。委（wěi）托這樣的倉庫或（huò）物流組織（zhī）儲存貨物，從現象上看，就是把所有權屬於用戶的貨物存放在專業化程度比（bǐ）較高的倉庫中，由後者代理用戶保管和（hé）發送貨物，用（yòng）戶則按照一定的標準（zhǔn）向受托方支付服務費。采用這種方式（shì）存放（fàng）和儲備貨（huò）物，在一般（bān）情況下，用戶自（zì）己不必再過多地儲備物資，甚至不必（bì）再單獨設立倉庫（kù）從事貨物的維護、保管等活動，在一定（dìng）範圍內便可以實現（xiàn）零庫存和進行無庫存式生產。

  協作分包方式

  主要是製造企業的一種產業結構形式，這種形式可以以若幹企業的（de）柔性生產準時供應，使主（zhǔ）企業的供應庫存為零（líng），同時主企業的集中銷售庫存使若幹分包勞務及銷售企業的銷售庫存為零。

  采用（yòng）適時適量生產方式 適時適量生產方式，即JIT(Just In Time)生產方式，即“在需要的時候。按需要的量生產（chǎn）所需的產品”。這是在日本豐田公（gōng）司生（shēng）產方式的基礎上發展起來的一種先進的管理模式，它是一種旨在消除一切無效勞動，實現（xiàn）企業資源優化配置，全麵提高企業經濟（jì）效益的（de）管理模式。看板（bǎn）方式是IT(Just In Time)生產方式中的一種簡單有效的方（fāng）式，也稱傳（chuán）票卡製度或卡片製度。采用看板方式，要求企（qǐ）業各工序之間或企業之間或（huò）生產（chǎn）企業與供（gòng）應者之間采用固定格式的卡片為憑證，由下一環（huán）節根據自己的節奏，逆生產流程方向（xiàng），向上（shàng）一環節指定供應，其主要目的是在同步化供應鏈計（jì）劃的協調下，使製造計劃、采（cǎi）購計劃、供應計劃能夠同步（bù）進行。在具（jù）體操作過程中，可（kě）以通過增減（jiǎn）看板數量的方式（shì）來控製庫（kù）存量（liàng）。

  按訂單（dān）生產方式 在拉動（dòng）(pull)生產方式下，企業隻有在接到客戶訂單後才開始生產，企業的一（yī）切生產活動都是按訂單來進行采購、製（zhì）造、配送的，倉（cāng）庫不再是（shì）傳統意義上的儲存物資的倉庫，而是物資流通過程（chéng）中的一（yī）個“樞紐”，是物流作業中的一個（gè）站點。物是按訂單信息要求而（ér）流動的，因此從根本（běn）上消除了（le）呆滯物資，從而也就消滅了“庫（kù）存”。

  實行合理配送方式 一般來說，在沒有緩衝存貨情況下，生產和配（pèi）送作業對送貨時間不準更敏感（gǎn）。無論是生產資料，還是（shì）成品，物流配送在一（yī）定程度上影響其庫存量。因此，通過建立完善的（de）物流體係，實（shí）行（háng）合理的配送方式，企業及時地將按（àn）照訂單生（shēng）產出來的物品配送到用戶手（shǒu）中，在（zài）此過程中通過物品的在途運輸和流通加工，減少庫存（cún）。企業可以通過采用標準的零庫存供應運作模式和合理的配送製度，使物品在運輸中實現儲存，從而實現零庫存。

  采用“多批次、少批量”的（de）方式向用戶配送貨物

  企業集（jí）中（zhōng）各個用戶的需求，統籌（chóu）安排、實施整車運輸，增加送貨的（de）次數、降低每個用戶、每個批次的送貨量，提高運輸效率。配送企業也可以（yǐ）直接（jiē）將貨物運送到車間和生（shēng）產線，從而使生（shēng）產企（qǐ）業呈現出零庫存狀（zhuàng）態。

  采用集中庫存的方（fāng）法（fǎ）向用（yòng）戶配送貨物

  通過集（jí）中庫存的方法（fǎ）向（xiàng）用戶配送貨物（wù），增加庫存是商品和數（shù）量，形成（chéng）規模優勢，降低單位產品成本，同時，在（zài）這種有（yǒu）保（bǎo）障的配（pèi）送服（fú）務體係支持下，用戶的（de）庫（kù）存也會自然日（rì）趨弱化。

  采用“即時（shí）配（pèi）送（sòng）”和“準時配送”的方（fāng）法向用戶配送貨物。為了滿（mǎn）足客戶的特殊要求（qiú）。在配送方式上，企業（yè）采用“即時配送”和“準時（shí）配送”的方法向用戶配送貨物。“即時配送”和“準時配送”具有供貨時間靈活、穩定、供貨彈性係數大等特點，因此作為生（shēng）產者和經（jīng）營者，采用這種（zhǒng）方式，庫存壓力能夠大大減輕。甚至企業會（huì）選擇取消庫存，實現零庫存。

  零庫（kù）存是當（dāng）今時代庫存管理（lǐ）的理想狀態，是綜合（hé）管理實力（lì）的體現。實現零庫存需要在采購、生產、物流、銷售等經營活（huó）動中（zhōng）環環相扣，在實現零庫存的過程中，尚存在著（zhe）一定的（de）障（zhàng）礙（ài），零庫存給企業帶來的風險不（bú）可忽略，其可（kě）行性更值得（dé）從正（zhèng）反兩（liǎng）個方麵進行研究。並且，任何管理手段和技術都是需要（yào）成本和代（dài）價的，作為（wéi）明智的企業，必須（xū）做到投入小於產出，因為企業總是要有盈利才（cái）能夠生存。因此，企業在實行零（líng）庫存管理（lǐ）時，應該積極地思考和（hé）改良，不（bú）能盲目實踐。

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