“零庫存（cún）”管理（lǐ）思想在國內的應用現狀-物流倉儲

  長期以來，庫存作為生產和消費保障（zhàng）的重要手段受到推（tuī）崇。但國外的統計資料表明，如果使存貨保值（zhí），必須以近20%的速度增加其價值。存貨在消耗企業可觀的儲存費（fèi）用的同時，往往隨著時間的變化，其價值也不斷貶值，進（jìn）而形成不良資產（chǎn）,可見，庫存已經成為製約企業發展的障礙之（zhī）一，庫存改革已經勢在必行（háng）。

  庫存及零庫存的理論認（rèn）識

  所謂庫存，從客觀上講是企業用於今後銷售或使用的儲備物料，包括原材料、半成品、成品（pǐn）等（děng）不同形態。按（àn）照管理學的（de）定義（yì），庫存是（shì）“具有經濟價（jià）值的任何物品的停滯和（hé）儲藏”，其主要作用在於能有效地緩解供需矛（máo）盾，使生產盡可能（néng）均勻。庫存是影響國民經濟運行與發展的重（chóng）要因素。實踐證明，庫存合理，將會促進經濟（jì）高效率運轉， 反之，庫存不合理，如庫存過於分散、庫存物資積壓（yā）等（děng），則會阻（zǔ）滯經濟快速發展。

  零庫存的涵（hán）義及其（qí）對企業的作用 零庫存是一種特殊的庫存（cún）概念，零（líng）庫（kù）存並不是等於不要儲備和沒有儲備。所謂的零庫存，是指物（wù）料(包括原材料、半成品和產成品等)在采（cǎi）購、生產、銷售、配送（sòng）等一個或幾個經營環節中，不以倉庫存儲的形式存在，而均是（shì）處於周轉的狀態。它並不（bú）是（shì）指以（yǐ）倉庫儲存形式的某種或某些物品的儲存數量真正為零，而是通過實施（shī）特定的庫存控製策略，實現庫（kù）存量（liàng）的（de）最小化（huà）。零庫存的提出（chū）可以解決庫存管理中的部分浪費現象，企業通過實現零（líng）庫存（cún）管理，降低庫存管理成本，減少庫存占用（yòng）資金，免去倉庫存貨的一係列問題，如（rú）倉庫建設、管理費用、存貨維護（hù）、保管、裝卸、搬運等費用、存貨占用流動資金（jīn）及（jí）庫存物的老化、損失、變質等問題。庫存管理是企業管理係統四（sì）大流中的物流部分，庫存管理對物料進、存、出進行（háng）台帳管理（lǐ），也就是管（guǎn）理（lǐ）各物料供應和需求（qiú）的關係，既要達到供需（xū）間（jiān）的平衡，又要盡量壓低物料的庫存量，因為它會占用(積壓)企業寶（bǎo）貴的（de）流動資金。企業通過實現零庫存管（guǎn）理，優化應收和應（yīng）付賬款，加快資金周轉。零庫存策略縮短了原輔（fǔ）材料的供應時間，並減少（shǎo）了重大事故的發生，所以零庫存管理可以縮短產品生產周期，規避市場變化（huà）和產品升級換代（dài）而產生的降價、滯銷的風險等。

  國外企業零庫存管理的發展

  零庫存管理在（zài）國外的發（fā）展現狀 零庫存管理作為產生（shēng）於日本的先進管理方式，在日本企業（yè）中有著廣泛的應用。

  截止1989年，零庫存管（guǎn）理方式在日本製造業已經被廣泛（fàn）采用。談到零庫存管理在日本的成功應用，日（rì）本豐田汽車公司無可爭議地成為了零庫存管（guǎn）理最大（dà）的受益者，也是最好的證明。

  隨著（zhe）零庫存管理（lǐ）在日本（běn）豐（fēng）田汽車公司的成（chéng）功實施（shī），越來越多的日本企業加入（rù）到了實行零庫（kù）存（cún）管理的行列中。

  經過幾十年的發展，零庫存管理在（zài）日本（běn）已經擁有了供、產、銷的集團化作業團隊，形成了以零庫存管（guǎn）理為核心（xīn）的供應鏈體係。而（ér）美國的企業從上世紀80年代開始逐（zhú）步了解並認識了零庫存（cún）管理理論。

  現在，零庫存管理管理已從最初（chū）的一種減少庫存水平的方法，發展成為內涵豐富，包括特定知識、技術、方法的管理（lǐ）哲學。

  企（qǐ）業零庫存管（guǎn）理在我國的情況

  雖然零庫（kù）存在美國、日本和歐洲等許（xǔ）多（duō）國家（jiā）裏（lǐ）已經被普（pǔ）遍推廣，但它充滿了誘惑也充滿了風險，零庫存能否真正實現取決於各方麵的具體條件和情況，包括（kuò）供應商、技術、產品、客戶和（hé）企業自身決策層的支持。

  因此，建議企業做好以下工作:

  (1)轉變員工觀念，樹立全員對減少庫存的認識。企業在推行零庫存管理前，應對全（quán）體員工廣泛宣傳教育，對於不同專業的員工進行針對性宣傳。做到人人了解推行零庫存管理的意義，形成推行（háng）零庫存管理的良好氛圍。

  (2)合（hé）理選擇供應商，與供應商建立（lì）合作夥伴關係。由於零庫存要求供應商在需要的時間提供高質量的原材（cái）料，因此對於原料庫存、供應商的距離遠近及運輸方式的選擇（zé）是關鍵因（yīn）素。同時注重與供（gòng）應（yīng）商建立長期的合作夥伴關係（xì），分享信息，共同協作解決（jué）問題，保證對訂貨的及（jí）時供應。

  (3)建立由銷售定生產的觀念。銷售部（bù）門要致力於拓展銷售市場，並保證銷售渠道的穩定，而生產部門要（yào）有靈活的應（yīng）變能力和（hé）以彈性的生產方式全力配合銷售部門的工（gōng）作，使企業能較均衡地進行生產（chǎn），這對減少存（cún）貨是有利的。

  (4)嚴格（gé）獎懲製（zhì）度。在（zài）零庫存管理係統中，企（qǐ）業生產經營（yíng）各環節、各生產（chǎn）工序的相互依存性空前增強。企業內部整條作業環節中的任何一個環節出現（xiàn）差錯，都會使整條作業鏈出現紊亂甚至癱瘓。因而應嚴格獎懲製（zhì）度，來保障生產經（jīng）營活動順序順利（lì）進行。

  企業零庫存管理的實現途徑（jìng）和方法 “零庫存（cún）”管理的含義是以（yǐ）倉庫儲存形（xíng）式的某些種物品數量（liàng）為“零”，即不保存經常性庫存，它是在物資有充分（fèn）社會儲備保證（zhèng）的前提下，所采取（qǔ）的一種特殊供給方式。目前企業實行“零庫存”管理，其具體（tǐ）的實現方式有：

  無庫（kù）存儲（chǔ）備

  無庫存儲備事實上是仍然保有儲備，但不采（cǎi）用庫存（cún）形式，以此達到零庫（kù）存。有些國家將不易（yì）損失的鋁這種（zhǒng）戰備物資做為隔（gé）音牆、路障等（děng）儲（chǔ）備起來（lái），以備萬一，在倉庫中不再保有庫存就是一（yī）例。

  委托營（yíng）業倉（cāng）庫存儲和保管貨物 營業倉庫是一種專業化、社會化程度比較高的倉庫。委托這樣的倉庫或物流組織儲存貨物，從現象上看（kàn），就是把所有權屬於用（yòng）戶的貨物存放在專業化程度比較高的倉庫中，由後者代理用戶保管和發送貨物，用戶則按照一定的標準向受（shòu）托（tuō）方（fāng）支付服務費。采（cǎi）用這種方式存放和（hé）儲備貨物，在一般情況下，用（yòng）戶自己不必（bì）再過多（duō）地儲備物資，甚至不必再單獨（dú）設立倉庫從（cóng）事貨物的維護（hù）、保管等活動，在一定（dìng）範（fàn）圍（wéi）內便可以實現零庫存和進行無庫（kù）存式生產。

  協作分包方式

  主要是製造企業的一種產業結構形式（shì），這種形式可以以若幹企（qǐ）業的柔性生（shēng）產準時供應，使主企業的供應庫存為零，同時主企業的集中銷售庫存使（shǐ）若幹分包勞（láo）務及銷售企業的銷售庫存為零。

  采用適時適量生產方式 適時適量生產方式，即JIT(Just In Time)生產方式，即“在需要的時候。按（àn）需要的量生產所需的產品”。這是在日本豐田公司生產方式的基礎（chǔ）上發展起（qǐ）來的一種先進的管（guǎn）理模式，它是一種旨在消（xiāo）除一切無（wú）效勞動（dòng），實現企（qǐ）業資（zī）源優化配置，全麵（miàn）提高企業經濟效益的管（guǎn）理模式。看板方式是IT(Just In Time)生產方（fāng）式中的一種簡單有效的方式，也稱傳（chuán）票卡製度或卡片製度。采（cǎi）用看板方式，要求企業各工序之間或企業之間或生產企業與供應者之間采（cǎi）用固定格式的卡片為憑證，由下一環節根據自己的（de）節奏，逆生產流程方向，向上一環節（jiē）指定供應，其主要目的是在同步化供應鏈計劃（huá）的協調下，使製造計劃、采購（gòu）計劃、供應計劃能夠同步進行。在具（jù）體操作過程中，可以通過增減看板數量的方式來控製庫存量。

  按訂單生產方式 在拉動(pull)生產方式下，企業（yè）隻（zhī）有在接到客戶訂單後才開始生產，企業的一切生產活動都是按訂（dìng）單來進行采購（gòu）、製造（zào）、配送的，倉庫不再是傳統意（yì）義上的儲存物資的（de）倉庫，而是物資流通過程中的一個“樞紐”，是物流作業中的一個站點。物是按訂（dìng）單信息要求而流動的（de），因此（cǐ）從（cóng）根本上消除了呆滯物資，從而也（yě）就消滅了“庫存”。

  實行合理配送方式 一般來（lái）說，在沒有緩衝存貨情況下（xià），生產和配送作業（yè）對送貨時間不準更敏感。無論是生產資料，還是成品，物流配送在一定程度上影響其庫存量。因此，通過建立完善的物流體係，實行合理的配送（sòng）方式，企業及時地將按照訂單生產出來的物品配（pèi）送到用戶手中，在此過程中通過物品的在途運輸（shū）和流（liú）通加工，減（jiǎn）少庫存。企業可以通過采用標準的零庫存（cún）供應運（yùn）作模式和合理的配送（sòng）製度，使物品在運輸中實現儲（chǔ）存，從（cóng）而實現（xiàn）零庫存。

  采用“多批次、少批量”的方式（shì）向用戶配送貨物

  企業集中（zhōng）各個用（yòng）戶的需求，統籌安排、實（shí）施整車運輸（shū），增加送貨的次數、降低每個用戶、每個批次的（de）送貨量，提高運輸效率。配送企業也可以直接將貨物運送（sòng）到車間和生產線，從而使生產企業呈現出（chū）零庫存狀態。

  采用集中庫存的方法向用戶配送（sòng）貨物（wù）

  通過（guò）集中庫存的方法向用（yòng）戶（hù）配送貨物，增加庫存是商品和數量，形成規模優勢，降低單位產品成本（běn），同（tóng）時，在這（zhè）種有（yǒu）保障的配送服務體係支持下（xià），用戶的（de）庫存也（yě）會自然日趨（qū）弱化。

  采用“即時（shí）配送”和“準時配送”的方法向用戶配送貨物。為了滿足客戶（hù）的特殊要求。在配送方式上，企業采用“即時配送”和“準時配送”的方法（fǎ）向用戶配送（sòng）貨物。“即時（shí）配送”和“準時配（pèi）送”具有供貨時間靈活（huó）、穩定、供貨（huò）彈性係數大等特點，因此作為生產者和經營者，采用這種方式，庫存壓力能（néng）夠大大減輕。甚至企業會選擇取消庫（kù）存，實現零（líng）庫（kù）存。

  零庫存是當今時代庫（kù）存管理的理想狀（zhuàng）態，是綜合管理實力的體（tǐ）現（xiàn）。實現零（líng）庫存需要在采購、生產、物流、銷售等經營活動中環環相扣，在實現零庫存的過程中，尚存在著一定的障礙，零庫存（cún）給企業帶來的風險不可忽（hū）略，其可行性更值得（dé）從正反兩個方麵進行（háng）研究。並且，任（rèn）何管理手段和技術都是需要成本和代價（jià）的，作為明智的企業，必須做到投入小於產出，因為企業（yè）總是要有盈利才（cái）能夠生存。因此，企業在實（shí）行零庫存管理（lǐ）時，應該積極地（dì）思考和改良，不能盲目（mù）實踐。

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